Kot zrelaoprema za transport razsutega materiala, so deli tračnega transporterja oblikovali standardno obliko, oblika pa je bila večkrat spremenjena glede na težave, ki se pojavljajo pri proizvodnji in uporabi, in se je razvila v zdaj dobro znani tip DTII (A) [1].Pri zasnovi sistema ima tračni transporter tipa DTII (A) razumno strukturo in preprosto izdelavo, poenoten standard pa je močno poenostavil načrtovanje in proizvodni proces, njegova oblika pa je splošno priznana v industriji tračnih transporterjev.Pri dejanski uporabi tračnega transporterja na dolge razdalje, velike zmogljivosti in velike pasovne širine se je valjčni komplet tračnih transporterjev tipa DTII (A) pojavil pojav obrabnega traku, ki ga povzroča vrzel med srednjim valjem in stranskim valjem sklopa valjev. , in nedelovna površina traku večkrat prehaja skozi valjčno režo v procesu velike zmogljivosti in prevoza na dolge razdalje.V istem položaju dolgo časa trpijo zaradi iztiskanja, prask, zaradi česar se trak obrabi globoko, do zgodnjega odpada, ne le zmanjša varnostni faktor transportnega sistema, ampak tudi poveča stroške uporabe uporabnika.
1. Okvir valja v obliki črke U 2. srednji steber 3. srednji valj 4. stranski valj 5. povezovalna plošča 6. stranski steber
GCS "odmik U" nastav, je srednji valj običajnega niza valjev zamaknjen v nasprotni smeri teka traku, stranski valji pa so blizu navpičnega središča kompleta valjev, tako da se srednji valj in stranski valji delno prekrivajo vzdolž traku smer teka, ki domiselno rešuje problem, da reža med srednjim valjem in stranskimi valji kompleta valjev opraska trak.
Prečni nosilec zamaknjenega kompleta U-valja je spremenjen v okroglo cev, zaradi česar je nov sprednji komplet nagibnih valjev lažji pri enakih pogojih sile, plošča za karto pa je nastavljena na utor stranskega stebra okvirja valja, da prepreči valj od padca.
Komplet valjev v obliki zamaknjenega korita sprejme ohišje okvirja iz jeklene cevi v obliki črke U, segreje brezšivno jekleno cev, jo upogne v obliko z upogibnim strojem, zvari srednji steber in stranski steber v konstrukcijski položaj "U". " telo okvirja v obliki črke "U", potopi okvir v obliki črke "U" kot celoto in ga nato upogne v konstrukcijski položaj telesa okvirja v obliki črke "U".Okvir v obliki črke "U" je kot celota pogreznjen in preko povezovalne plošče povezan s srednjim okvirjem transportnega traku.Ta vrsta valjčnega okvirja zmanjša skupno težišče valjčne skupine in minimizira moment prevračanja valjčne skupine, ki ga povzroči torni upor traku.
Približno 50 % teže traku in materiala nosi srednji valj.Moment prevračanja, ki ga ustvari upor trenja traku vzdolž smeri teka tračnega transporterja, se izravna z momentom, ki ga ustvarita trak in teža materiala, ki jo nosi srednji valj, kar zmanjša skupni moment skupine valjev in ohranja stabilnost valjčna skupina.Moment valjev kot celote je zmanjšan na minimum, tako da se ohrani stabilnost napetostnega stanja valjev in se izogne pojavu "kolapsa" valjev.
Uspešni primeri
GCS si pridržuje pravico do spremembe dimenzij in kritičnih podatkov kadarkoli brez predhodnega obvestila.Stranke morajo zagotoviti, da prejmejo potrjene risbe od GCS, preden dokončajo podrobnosti načrta.
Čas objave: 8. februarja 2023