Anprosti transportni trakjermenica je mehanska naprava, podobna transportnemu valju, ki se uporablja za spreminjanje smeri transportnega traku ali za pogon ali napetost transportnega traku v transportnem sistemu.Po vsem svetu ima ključno vlogo pri delovanju in zanesljivosti tračnih transportnih sistemov.Zaradi te ključne vloge postane izbira jermenic kritičen proces za pravilno delovanje opreme.Če izbirate v naglici, lahko pride do neustrezne velikosti in izbranostijermenice transportnega bobna, kar povzroči prezgodnje poškodbe jermenic in drage izpade.
Jermenice transportnega traku so zasnovane za uporabo v sistemih transportnih trakov kot pogon, za preusmerjanje, zagotavljanje napetosti ali pomoč pri sledenju transportnega traku.Transportni jermeni se uporabljajo za drugačne namene kot transportni jermeni.Jermenice transportnega traku so zasnovane za uporabo v postelji tekočega traku kot podpora za izdelek, ki se prenaša, običajno podpirajo povratno stran tekočega traku pod transportnim strojem v povratnem delu.
Običajno uporabljene jermenice so razdeljene v naslednje kategorije: glavne jermenice, repne jermenice, preusmerjene jermenice, pogonske jermenice, napenjalne jermenice, itd. Danes bi vam radi predstavili delovanje in vlogo glavne in repne jermenice.
TheGlavni škripec se nahaja na izpustnem mestu tekočega traku.Običajno poganja tekoči trak in ima običajno večji premer kot drugi škripci.Za boljši oprijem mora glavni škripec običajno zaostajati (z uporabo gumijastega ali keramičnega zaostajajočega materiala).Lahko je prosti tek ali pogonski jermenik.Jermenica z glavo, nameščena na premikajoči se roki, se imenuje škripec s podaljšano glavo;ločeno nameščen glavni jermenik se imenuje škripec z deljeno glavo.Zgornji škripec ali nosilni jermen, nameščen na samem sprednjem ali dostavnem mestu tračnega transporterja, prehaja čez ta škripec in se začne prebijati do repa ali spodnjega dela.
Repni škripec se nahaja na koncu traku z naloženim materialom.Ima ravno površino ali letven profil (krilno kolo), ki omogoča padanje materiala med nosilne dele in s tem čisti trak.Njegov pogonski motor je nameščen na zadnjem koncu, dodan pa je bil tudi blažilni jermenik za povečanje kota ovijanja jermena.Premer je mogoče neodvisno spreminjati.Njegov zadnji kot je določen z obodno razdaljo med jermenom in stikom jermenice, od točke, kjer se sornik dotakne jermenice, do točke, kjer zapusti jermenico.Kot zavijanja je mogoče izbrati samo, če ima odbojnik možnost izbire jermenic ali pogonov.Zato, če mora biti kot večji od 180 stopinj, je vedno potreben škripec za zapenjanje.večji kot ovijanja zagotavlja večjo površino oprijema in poveča napetost pasu.
Kako narediti transportni škripec?
| 1 | Interferenčni spoj med popolnoma varjenim pestom kolesa in gredjo |
| 2 | Interferenčni prilegajoči spoj med pestom kolesa in gredjo z zvarjeno konstrukcijo |
| 3 | Raztezni spoj med pestom in gredjo konstrukcije z lito zvarjeno konstrukcijo |
| 4 | Ključni spoj med popolnoma varjenim pestom kolesa in gredjo |
| 5 | Raztezni spoj med popolnoma varjenim pestom kolesa in gredjo |
Danes smo vam v glavnem predstavili ti dve glavni vrsti velikega škripca v velikemtračni transporterji.Za več informacij o drugih velikih škripcih glejte članekKatere so različne vrste jermenic v tračnem transporterju?Če želite brezplačno ponudbo ali brezplačen vzorec jermenic ali dodatkov za jermenice, kontaktirajte osebje naGCS škripec Proizvodnja tekočih trakov za nadaljnjo pomoč.
GCS si pridržuje pravico do spremembe dimenzij in kritičnih podatkov kadarkoli brez predhodnega obvestila.Stranke morajo zagotoviti, da prejmejo potrjene risbe od GCS, preden dokončajo podrobnosti načrta.
Čas objave: 1. julij 2022