Entekoči transporterJermenica je mehanska naprava, podobna transportnemu valju, ki se uporablja za spreminjanje smeri transportnega traku ali za pogon ali napenjanje transportnega traku v transportnem sistemu. Po vsem svetu igra ključno vlogo pri delovanju in zanesljivosti sistemov tračnih transporterjev. Zaradi te ključne vloge postane izbira jermenic ključni postopek za pravilno delovanje opreme. Če se izbira opravi prenagljeno, lahko pride do nepravilno dimenzioniranih in izbranih jermenic.jermenice transportnih bobnov, kar vodi do prezgodnje poškodbe jermenic zaradi izpada in dragih izpadov.
Transportne jermenice so zasnovane za uporabo v sistemih tračnih transporterjev kot pogoni, za preusmerjanje, zagotavljanje napetosti ali za pomoč pri sledenju transportnega traku. Transportne jermenice se uporabljajo za druge namene kot transportne jermenice. Transportne jermenice so zasnovane za uporabo v postelji transporterja kot opora za transportirani izdelek, običajno podpirajo povratno stran transportnega traku pod transportnim strojem v povratnem delu.
Pogosto uporabljene jermenice so razdeljene v naslednje kategorije: glavne jermenice, repne jermenice, preusmerjene jermenice, pogonske jermenice, napenjalne jermenice itd. Danes vam želimo predstaviti delovanje in vlogo glavne jermenice in repne jermenice.
TheGlavni jermen se nahaja na izstopni točki transporterja. Običajno poganja transporter in ima običajno večji premer kot druge jermenice. Za boljši oprijem mora glavna jermenica običajno zadrževati (z uporabo gume ali keramičnega zadrževalnega materiala). Lahko je bodisi prosti tek bodisi pogonska jermenica. Glavna jermenica, nameščena na gibljivi roki, se imenuje podaljšana glavna jermenica; ločeno nameščena glavna jermenica se imenuje deljena glavna jermenica. Zgornja jermenica ali nosilni jermen, nameščen na samem sprednjem delu ali dostavni točki tračnega transporterja, prehaja čez to jermenico in se začne prebijati do zadnjega ali spodnjega dela.
Repni škripec Nahaja se na koncu traku, kjer je naložen material. Ima ravno površino ali letvičast profil (krilno kolo), ki omogoča, da material pade med nosilne dele in s tem očisti trak. Njegov pogonski motor je nameščen na zadnjem koncu, za povečanje kota ovijanja traku pa je bila dodana blažilna jermenica. Premer je mogoče neodvisno spreminjati. Kot ovijanja na zadnjem delu je določen z obodno razdaljo med jermenom in stikom jermenice, od točke, kjer se vijak dotakne jermenice, do točke, kjer zapusti jermenico. Kot ovijanja je mogoče izbrati le, če ima odbijač možnost izbire jermenic ali pogonov. Če mora biti kot večji od 180 stopinj, je vedno potreben vreteni jermen. Večji kot ovijanja zagotavlja večjo površino oprijema in povečuje napetost jermena.
Kako narediti jermenico za transportni trak?
| 1 | Interferenčni spoj med pestom kolesa in gredjo varjene konstrukcije |
| 2 | Interferenčni spoj med pestom kolesa in gredjo iz litega varjenja |
| 3 | Dilatacijski spoj med pestom kolesa in gredjo iz litega varjenja |
| 4 | Ključni spoj med pestom kolesa in gredjo varjene konstrukcije |
| 5 | Dilatacijski spoj med pestom kolesa in gredjo varjene konstrukcije |
Danes smo vam predstavili predvsem ti dve glavni vrsti velikih škripcev v velikihtračni transporterjiZa več informacij o drugih velikih škripcih glejte članekKatere so različne vrste jermenic v tračnem transporterju?Če želite brezplačno ponudbo ali brezplačen vzorec jermenic ali dodatkov za jermenice, se obrnite na osebje naProizvodnja transportnih trakov GCS za nadaljnjo pomoč.
GCS si pridržuje pravico do spremembe dimenzij in ključnih podatkov kadar koli brez predhodnega obvestila. Stranke morajo pred dokončanjem podrobnosti oblikovanja zagotoviti, da od GCS prejmejo certificirane risbe.
Čas objave: 1. julij 2022