Transportne jermenice za zaostajanje – vulkanizirane v tračnem transporterju

Pogonska jermenica je komponenta, ki prenaša moč na transporter.Površina škripca ima gladko, zaostalo in lito gumo itd., Gumijasto površino pa lahko razdelimo na gumo, prekrito z ribjo kostjo in diamantom.Gumijasta prevleka ribje kosti ima velik koeficient trenja, dobro odpornost proti zdrsu in drenažo, vendar je usmerjena.Diamantna gumijasta prevleka se uporablja za transporterje, ki tečejo v obe smeri.Od materiala so valjanje jeklenih plošč, lito jeklo in železo.Od konstrukcije so vrste montažne plošče, napere in integralne plošče.

Upogibna jermenica je v glavnem pod jermenom.Če je smer transportnega traku leva, je upogibni valj na desni stranitračni transporter.Glavna konstrukcija je ležaj in jekleni cilinder.Pogonska jermenica je pogonsko kolo tračnega transporterja.Glede na razmerje med upogibnim in pogonskim jermecem je kot dve kolesi kolesa, zadnje kolo je pogonski jermenico, sprednje kolo pa upogibno jermenico.Med upogibnim in pogonskim jermecem ni razlike v strukturi.Sestavljeni so iz valjčnega ležaja glavne gredi in ležajne komore.

GCS(proizvajalci lebdečih trakov) Inšpekcijski pregled kakovosti jermenice v glavnem preverja kaljenje gredi in visokotemperaturno kaljenje, ultrazvočno odkrivanje napak zvara, material in trdoto gume, preskus dinamičnega ravnovesja itd., da se zagotovi življenjska doba izdelka.