Med vsemi vrstamitransportni valjopreme imajo valjčni transporterji izjemno širok spekter uporabe in trdno lego, ki je ni mogoče prezreti.Valjčni transporterji se uporabljajo v kurirskih službah, poštnih storitvah, e-trgovini, na letališčih, hrani in pijači, modi, avtomobilski industriji, pristaniščih, premogu, gradbenih materialih in različnih drugih proizvodnih industrijah.
Blago, primerno za valjčne transporterje, mora imeti ravno, togo kontaktno spodnjo površino, npr. toge kartonske škatle, plastične škatle z ravnim dnom, kovinski (jekleni) zabojniki, lesene palete itd. Kadar je kontaktna površina blaga mehka ali neenakomerna (npr. mehke torbe, ročne torbice, deli z nepravilnim dnom itd.), niso primerni za valjčno transportiranje.Upoštevati je treba tudi, da če je kontaktna površina med blagom in valjem premajhna (točkovni stik ali linijski stik), se bo valj zlahka poškodoval (delna obraba, zlomljen stožec itd.), tudi če je blago mogoče transportirati. .) in to bo vplivalo na življenjsko dobo opreme, npr. kovinski zabojniki z mrežasto površino na dnu.
Izbira vrste valja
Pri uporabi ročnega potiskanja ali nagnjenega prostega drsenja izberite valj brez pogona;pri uporabi AC motornega pogona izberite močnostni transportni valj, pogonske transportne valje lahko razdelimo na pogonske valje z enim zobnikom, pogonske valje z dvojnim zobnikom, sinhronske jermenske pogonske valje, multi navpične jermenske pogonske valje, O jermenske pogonske valje itd., odvisno od način vožnje;pri uporabi električnega valjčnega pogona izberite električni valj in pogonski valj ali valj brez pogona. Ko je potrebno, da se blago preneha kopičiti na transportni liniji, je mogoče izbrati zbiralni škripec, odvisno od dejanskih potreb akumulacije rokava ( trenje ni nastavljivo) in nastavljivo zbiralno jermenico;ko mora blago doseči obračanje za izbiro stožčastega valja, je standardni stožčasti valj različnih proizvajalcev na splošno 3,6 ° ali 2,4 °, najpogosteje 3,6 °.
Izbira materiala valja:
Različna okolja uporabe morajo izbrati različne materiale valja: plastični deli v nizkotemperaturnem okolju so krhki, niso primerni za dolgotrajno uporabo, zato je treba za nizkotemperaturno okolje izbrati jekleni valj;Valj bo med uporabo proizvedel majhno količino prahu, zato ga ni mogoče uporabljati v okolju brez prahu;Poliuretan zlahka absorbira zunanje barve, zato ga ni mogoče uporabiti za transport kartonov in blaga s tiskarskimi barvami;V korozivnem okolju je treba izbrati boben iz nerjavečega jekla;Kadar bo transportni predmet povzročil večjo obrabo valja, je treba čim bolj izbrati valj iz nerjavečega jekla ali trdega kroma zaradi slabe odpornosti proti obrabi pocinkanega valja in slabega videza po obrabi.Zaradi potrebe po hitrosti, plezanju in drugih razlogih se uporablja gumijasti boben, ki lahko zaščiti blago na tleh, zmanjša hrup prenosa in tako naprej.
Izbira širine valja:
Za premočrtni transport je v normalnih okoliščinah dolžina bobna W 50~150 mm širša od širine blaga B. Ko je zahtevano pozicioniranje, se lahko izbere tako majhno kot 10~20 mm.Za blago z veliko togostjo na dnu je lahko širina blaga nekoliko večja od dolžine površine zvitka, ne da bi to vplivalo na normalen prevoz in varnost, na splošno W≥0,8B.
Za stružni del ni pomembna samo širina blagaBki vpliva na dolžino valjaW.Tako dolžina blaga Lin polmer obračanja Rimajo vpliv na to.To lahko izračunate s formulo v spodnjem diagramu ali z obračanjem pravokotnega tekočega trakuL*Bokoli središčne točke, kot je prikazano na spodnjem diagramu, pri čemer zagotovite, da tekoči trak ne drgne notranjih in zunanjih vodilnih robov tekočega traku in da obstaja določen rob.Končna prilagoditev se nato izvede v skladu s standardi valjev različnih proizvajalcev.
Pri enaki širini blaga tako v ravnem kot v obračalnem odseku telesa proge bo dolžina valja, ki jo potrebuje obračalni odsek, večja od ravnega odseka, na splošno vzemite obračalni del kot enakomerno dolžino transportnega valja. linija, kot je neprijetno za poenotenje, lahko nastavite prehod ravni odsek.
Izbira razmika valjev.
Da bi zagotovili nemoten transport blaga, morajo vsaj 3 ali več valjev podpirati blago v danem trenutku, tj. razmik med središči valjev T ≤ 1/3 L, kar se v praksi običajno šteje za (1/4 do 1/5) L izkušnje.pri prožnem in vitkem blagu je treba upoštevati tudi upogibanje blaga: upogib blaga na razmiku med valji mora biti manjši od 1/500 razmika med valji, sicer bo to močno povečalo tekalni upor.Prav tako je treba potrditi, da vsak valj ne more prenesti več kot največje statične obremenitve (ta obremenitev je enakomerno porazdeljena obremenitev brez udarcev, če je obremenitev koncentrirana, je treba povečati tudi varnostni faktor)
Poleg izpolnjevanja zgornjih osnovnih zahtev, mora valjčno igrišče izpolnjevati še nekatere druge posebne zahteve.
(1) Sredinska razdalja valjev z dvojnim verižnim pogonom mora ustrezati formuli: sredinska razdalja T=n*p/2, kjer je n celo število, p je korak verige, da bi se izognili polovični zaponki verige, je skupna sredinska razdalja kot sledi.
| Model | Razmak (mm) | Priporočena sredinska razdalja (mm) | Toleranca (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2） Sredinska razdalja razporeditve sinhronskega jermena ima razmeroma strogo omejitev, skupni razmik in ustrezna vrsta sinhronskega jermena sta naslednja (priporočena toleranca: +0,5/0 mm)
| Širina zobatega jermena: 10 mm | ||
| Korak valjev (mm) | Model zobatega jermena | Zobje zobatega jermena |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Korak valjev v večklinastem jermenskem pogonu je treba izbrati iz naslednje tabele.
| Korak valjev (mm) | Vrste poliklinskih pasov | |
| 2 utora | 3 žlebovi | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Pri pogonu O jermena je treba izbrati različno prednapetost v skladu s predlogi različnih proizvajalcev O jermena, na splošno 5%~8% (to pomeni, da se 5%~8% odšteje od teoretične dolžine obroča spodnjega premera kot dolžina prednapetosti )
5) Pri uporabi vrtljivega bobna je priporočljivo, da je vključeni kot razmika bobna za dvojni verižni pogon manjši ali enak 5°, sredinska razdalja jermena z več klini pa je priporočljivo izbrati 73,7 mm.
Izbira načina namestitve:
Obstajajo različni načini namestitve valja, kot so vzmetni stiskalni tip, notranji navoj, zunanji navoj, ploščati čep, polkrožni ravni (D tip), luknja za zatič itd. Med njimi je najpogosteje uporabljen notranji navoj, sledi mu vzmet stiskanje, drugi načini pa se uporabljajo ob posebnih priložnostih, ki se običajno ne uporabljajo.
Primerjava pogosto uporabljenih načinov pritrditve.
1) Vzmetni vtisni tip.
a.Najpogosteje uporabljen način vgradnje v valje brez pogona, je zelo enostaven in hiter za namestitev in demontažo.
b.Med notranjo širino okvirja in valjem je potrebna določena namestitvena rezerva, ki se bo razlikovala glede na premer, odprtino in višino, pri čemer običajno na eni strani ostane vrzel od 0,5 do 1 mm.
c.Med okvirji so potrebne dodatne vezi za stabilizacijo in ojačitev okvirja.
d.Ni priporočljivo, da je kolesni zobnik nameščen z ohlapno povezavo, kot je vzmetni vtisni tip.
2) Notranji navoj.
a.To je najpogosteje uporabljen način pritrditve v pogonskih transporterjih, kot so valji z zobniki, kjer so valji in okvir povezani kot ena enota s pomočjo vijakov na obeh koncih.
b.Montaža in demontaža valja je razmeroma zamudna.
c.Luknja v okvirju ne sme biti prevelika, da bi zmanjšali višinsko razliko valja po namestitvi (razmak je običajno 0,5 mm, na primer za M8 je priporočljivo, da je luknja v okvirju Φ8,5 mm).
d.Ko je okvir izdelan iz aluminijastega profila, je priporočljivo izbrati konfiguracijo "velik premer gredi in majhen navoj", da preprečite, da bi gred po zaklepanju predrla aluminijasti profil.
3) Ploščati klini.
a.Izhaja iz kompletov valjev z režami za rudnike, kjer je konec jedra okrogle gredi na obeh straneh ravno rezkan in zaskočil v ustrezno režo okvirja, zaradi česar je namestitev in odstranitev izjemno enostavna.
b.Pomanjkanje zadrževanja v smeri navzgor, zato se večinoma uporabljajo kot valji za jermenske stroje, niso primerni za prenos moči, kot so zobniki in večkomorni jermeni.
Glede tovora in prenašanja tovora.
Obremenitev: To je največja obremenitev, ki jo lahko nosi valj, ki ga je mogoče zagnati.Na obremenitev ne vpliva samo obremenitev, ki jo nosi posamezen valj, temveč tudi oblika vgradnje valja, pogonska razporeditev in pogonska zmogljivost pogonskih komponent.Pri prenosu moči ima obremenitev odločilno vlogo.
Nosilnost: To je največja obremenitev, ki jo lahko nosi valj.Glavni dejavniki, ki vplivajo na prenašanje bremena, so: valj, gred in ležaji, določajo pa jih najšibkejši od vseh.Na splošno povečanje debeline stene le poveča udarno odpornost cilindra in nima bistvenega vpliva na nosilnost.
GCS si pridržuje pravico do spremembe dimenzij in kritičnih podatkov kadarkoli brez predhodnega obvestila.Stranke morajo zagotoviti, da prejmejo potrjene risbe od GCS, preden dokončajo podrobnosti načrta.
Čas objave: 5. julij 2022