Tračni transporter
Tračni transporter je potrebna oprema za proizvodne linije za drobljenje in gradbene odpadke, ki se uporablja predvsem za povezovanje različnih ravni opreme za drobljenje, opreme za izdelavo peska in opreme za presejanje. Široko se uporablja v cementni, rudarski, metalurški, kemični industriji, livarni, gradbenih materialih in drugih industrijah. Delovni pogoji tračnih transporterjev se lahko gibljejo od -20 °C do +40 °C, temperatura transportiranega materiala pa je lahko pod 50 °C. V industrijskem proizvodnem procesu lahko tračni transporterji delujejo kot povezava med proizvodnimi obrati za doseganje neprekinjenosti in avtomatizacije proizvodnega procesa, s čimer se poveča produktivnost in zmanjša delovna intenzivnost. Proizvodne linije za pesek in gramoz imajo približno štiri do osem tračnih transporterjev.
Tračni transporter je najpogosteje uporabljen in vsestranski način mehanskega transportnega sistema za vodoravni ali nagnjeni transport materiala navzgor ali navzdol. To je tipična ureditev tračnega transporterja z dolgimi koriti.
Slika 1 predstavlja tipično ureditev tračnega transporterja z naslednjimi glavnimi komponentami sistema.
Slika iz podjetja GCS Global Conveyor Supplies
1. Trak tvori gibljivo in nosilno površino, na kateri se prevaža material, ki se prevaža.
2. Prosti jermenice tvorijo nosilni in povratni pramen jermena za oporo.
3. Jermenice podpirajo in premikajo jermen ter nadzorujejo njegovo napetost.
4. Pogon poganja eno ali več jermenic za premikanje jermena in njegove obremenitve.
5. Struktura podpira in vzdržuje poravnavo valjev in jermenic ter podpira pogonski mehanizem.
V nasprotju s tem prevozniktransportni valjiso ena najpogosteje uporabljenih in hkrati ena najpomembnejših komponent sistema tovornega transporterja, ki mora biti robusten in vzdržljiv, hkrati pa upoštevati minimalno vrednost poškodb traku. Zato postaja poraba energije vsake enote tračnega transporterja vse pomembnejša.
| Številka | Slika izdelka | Ime izdelka | Kategorija | Povzetek |
| 1 |  | V-povratni sklop | Okvirji transportnih trakov | V-povratek se uporablja pri vseh vrstah prevozov tovora, za pomoč pri sledenju na povratni strani traku |
| 2 |  | Okvirji transportnih trakov | Okvir z odmaknjenim koritom za srednje do težke obremenitve transportnih trakov, kjer je potrebna oblika koritnega traku | |
| 3 |  | Komplet jeklenih korit (vrstnih) | Okvirji transportnih trakov | Okvir linijskega korita za srednje do težke obremenitve transportnih trakov, kjer je potrebna oblika koritnega traku |
| 4 |  | Okvir korita (prazen) | Okvirji transportnih trakov | Vgrajen okvir korita z dodatnimi ojačitvami za dodatno obremenitev traku in prenosne operacije |
| 5 |  | Zložljiv okvir korita (odstranitev) | Okvirji transportnih trakov | Zložljiv okvir korita za razstavljanje in odstranitev celotnega okvirja, pri čemer nosilec ostane na mestu. |
| 6 |  | Komplet jeklenih korit (odmik) | Okvirji transportnih trakov | Okvir z odmaknjenim koritom za srednje do težke obremenitve transportnih trakov, kjer je potrebna oblika koritnega traku. |
| 7 |  | Odmik vpliva prehodnega okvirja | Okvirji transportnih trakov | Prehodni okvir z odmaknjenim udarnim valjčkom z dodatnimi ojačitvami in fiksno stopnjo postopnega nastavljanja kota jermena. |
| 8 |  | Prehodni okvir iz jekla, odmaknjen | Okvirji transportnih trakov | Offsetni jekleni valjčni prehodni okvir s fiksno stopnjo inkrementalne nastavitve kota jermena. |
| 9 |  | Jekleni nosilec + nosilci | Transportni valjčki | Jekleni nosilni trak za splošno srednje do težke obremenitve, delovanje na sredini transporterja, kjer ni potreben kot korita jermena. |
| 10 |  | Vzpostavitev povratnega vlečnega mehanizma | Okvirji transportnih trakov | Vrat za vadbo povratnega traku, ki se uporablja pri različnih širinah in premerih trakov za podporo in sledenje traku na povratnem toku. |
Priložena tabela kombinacij pogosto uporabljenih nosilcev.
Standard, ki temelji na modeliranju, zagotavlja jedrnat analitični model, ki temelji na upornosti, zlasti primarni upornosti. Model zahteva poznavanje treh koeficientov trenja, vključno s korekcijo temperature okolice, trenjem na prosti tekalni kolesci in upogibom obremenitve jermena. Zato tvorijo osnovo za modele, predstavljene v tem članku. Vendar pa vsa merila modeliranja temeljijo na tipičnih vrednostih koeficientov trenja in zahtevajo pravilo in izkušenega inženirja za njihovo oceno. Zato so parametrični modeli, ki jih je mogoče oceniti z uporabo terenskih meritev, bolj uporabna in praktična alternativa za natančno napovedovanje porabe energije.
GCSproizvajalec valjev za transportne trakovePridržuje si pravico do spremembe dimenzij in ključnih podatkov kadar koli brez predhodnega obvestila. Stranke morajo pred dokončanjem podrobnosti oblikovanja zagotoviti, da od GCS prejmejo certificirane risbe.
Čas objave: 22. april 2022